Автоматизация документооборота в автобизнесе

Идеи других предпринимателей

Забудьте про автодилер и будет счастье. Уже лет 5 забиваем автоматом, но у нас своя программа.

У «Автодилера» есть импорт накладных из эксель, но номенклатуру все равно забивать нужно. У меня с сайта подтягивает номенклатуру. Но в любом случае подправляем и свои штрихкоды вешаем.

Приходят запчасти с накладной. Сотрудники проверяют по наличию, если все ОК, то ОК. Далее кто забивает берет эту накладную и сравнивает с электронной в программе. Ссли суммы совпадают нажимает забить. И все улетает в базу согласно что в заказ, что на склад и так далее.

Номенклатура забита. Запчасти процениваются через программу QWEP (API) , заказываются через личный кабинет поставщика на сайте. Вбиваются вручную в CRM.

> Номенклатура забита. Запчасти процениваются через программу QWEP

СРМ какая?

> СРМ какая?

Автодилер

> Запчасти процениваются через программу QWEP

Через костыли типа Эксель или автодилера на сайт цеплять на abcp тогда и qweb не нужен будет.

В данный момент на советском калькуляторе Корс-Гараж, но внедряем 5с

> внедряем 5с

5s мощная штука, единственное что как и все продукты на базе 1С геморройные и требуют постоянной отдачи бабла програмистам

Через ABCP подключаете поставщиков, делаете заказы, они падают уже в автодилер, делаете документы на основании заказов поставщикам, приходуете. В чем сложность? Ноль ручной работы.

тыщу лет назад, еще когда внедряли Трицепс, подробно описал разработчику процесс автоматизации приема запчастей и контроля входных цен. вкратце:
- при проценке и оформлении заказа клиента сохраняется цена поставщика
- при заказе поставщику контролируется цена + срок. склад при кроссдокинге мог измениться, например. при расхождении цен/сроков система должна сообщить, что параметры изменились. проводим документ - сохраняем итоговые цены.
- заказ на собственный склад - на витрину/в наличие оформляется аналогично заказу клиента, но получатель - мы
- храним в базе транзиты: запчасти, которые заказаны и "едут"
- при приходе от конкретного поставщика подтягиваем таблицу с транзитами от него. сортируем: выводим сверху в первую очередь те позиции, которые должны приехать сегодня
- подставляем цены, по которым был оформлен заказ поставщику из базы, сохраненные на этапе заказа.
- оператору остается лишь только выбрать из сегодняшнего (в крайнем случае ближайших) транзита нужные позиции, совпадающие с накладной поставщика и проверить цены. при расхождении принять соответствующее решение
- в случае просрочки транзитов включать уведомление. алярма! клиента по сроками прокатили!!!
- запчасти под клиентов сразу размещаются на виртуальном "подзаказном" складе
- запчасти для себя размещаются на ином промежуточном складе, либо система может сразу предложить указать им нужный склад и место хранения (полку, место)

все это было предложено реализовать безо всякого электронного документооборота лет 7 или 8 назад
Но у некоторых свое видение удобства пользования трицепсом, поэтому такой важный блок до сих пор в примитивном зачаточном состоянии.

приход товара - это мучение и боль. одна накладная - стопицот перемещений со склада на склад с тройным проведением провести-отправить-принять, тристапицот открываний заказов клиентов для проверки "а всё ли для них приехало". любой заказ клиента - это оформление рудиментальных документов "заказ поставщику", которые нигде потом никогда и никак не используются. это ручной контроль статусов у поставщиков: а вдруг проглядели отказ или просрочку, ибо сроки поставки нигде не хранятся. ну и никакого контроля цен. заказали по 1000 рублей, приехало по 3000 - никто и не заметит разницы никогда

> Но у некоторых свое видение удобства пользования трицепсом

Да всем пофиг: когда будет продукт / решение учетной системы из коробки или в облаке где все сделано не через одно место, а так, как и должно быть в реалиях СТО, и пользователи массово будут туда мигрировать, то может господа разработчики и зашевелятся, но будет уже поздно уже.
К слову, такая система уже родилась и набирает обороты (и это не 5S)

> такая система уже родилась и набирает обороты (и это не 5S)

А какая? я за последнее время много продуктов перещупал. может, чего не заметил? (не хочу больше наступить на те же грабли, как было с трицепсом: отдал полмиллиона и остался с рабзбитым корытом)

> А какая?

Levam

Запчасти свои. СТО пока «Автодилер», но скоро опять же будет своя. Только время потерял с ними. Бегите с автодилера, не будет там ни когда хорошо!
Накладные — очень просто, поставщик кидает на почту, с почты они попадают в базу. Дальше ручки, ни каких чудес. Но сейчас думаю по другому пути пойдем.

> Запчасти свои. СТО пока «Автодилер», но скоро опять же будет своя.

Очень спорное решение. Запчасти в одной СРМ, работы сервиса в другой... такое решение, в нашем случае, создаст больше проблем чем ручное вбивание запчастей.

> Очень спорное решение. Запчасти в одной СРМ, работы сервиса в другой

У меня все автоматизировано? но упёрлись да. По этому решили делать и для СТО свою программу . Раньше не решались потому что это достаточно трудно, но из-за безвыходности пришлось. На рынке для себя ни чего не нашел, хотя есть уже на данный момент из чего выбрать. Но точно не автодилер, раньше они брали тем что ни кого не было на рынке, это был единственный их плюс.
Но и его теперь нет. На рынке как минимум 10 вариантов софта есть.

Смотрел levam и общался с менеджером, есть справочник работ который нельзя редактировать, то есть добавить свои новые работы я могу но удалить или изменить работы которые внесли разработчики не могу, хотел скинуть менеджеру скрин это можно сделать только на эл почту.
Из плюсов встроенный каталог но подобрать внутреннюю гранату на q3 не смог так как по вину не определил кпп.

Я уже начинаю думать что найти адекватный работающий софт нереально. Смотрел тезариус там что бы заказать детали нужно сделать огромное количество манипуляций в разных модулях программы

Встроенные в CRM каталоги не могу быть ничем больше чем маркетинговой плюшкой. На многие авто 2015+ года адекватно подобрать запчасти реально лишь с помощью оригинальных каталогов.

verdi ru – Вот отличное решение. Это нормальная система, есть модуль crm.

> 2015+ года адекватно подобрать запчасти реально лишь с помощью оригинальных каталогов

Ориг каталоги тоже костыли ещё те, вин пин который раздавали в фит чате, старенькая Интегра думаю попробую воспользуюсь вин пином, открываю и вижу раздел сцепление, а машина на автомате, идём дальше нашёл нужную деталь копирую артикул вместо артикула копируется номер кузова, вбил вин лачетти предлагается больше 5 разных каталогов задаю менеджеру вопрос зачем? возможно в одном каталоге чего то не хватает но можно сделать 2 но не 10 же, зачем мне тратить время на изучение 10 каталогов, поплевался около часа бросил этот чудесный софт менеджеры которого уверены что это творение лучшее в мире

Вин пин хлам. Carscats рекомендую, хавает все. У нас много новых авто обслуживается, всех берет без проблем.

Оригинальные каталоги не всегда нужны. Обычно в повседневной работе достаточно и простых типо лаксимо. Но мы правда привыкли, так как моно бренд, на оригинальных сидеть.

Кто-нибудь видел ПО вилгуд? На презентации показывали чудо работающее из коробки, на тест не дали.

> ПО вилгуд

Это чудо 1С

> Оригинальные каталоги не всегда нужны.

90% без проблем нахожу в Роско с адекватными группировками и поискам по названию детали.

> 90% без проблем нахожу в Роско

Аналогично, и для остальных 10% - оригинальные

В QWEP тоже это все реализовано, в том числе и сетка наценки. Но нет интеграции с Автодилер.

Все делаете в абцп, можно даже регистрировать клиента на сайте и работать с ним дальше, заказ в автодилере уж сто лет не делали

В целом к Автодилеру привыкли, скорость работы организовали. Остались только мелкие топорные моменты с эргономикой. Но это не повод кидаться на любую другую СРМ или заниматсья написанием своего софта.

Проценка в левам тоже интересно сделана, вбил воздушный фильтр 350 вариантов и нет сортировки по наличию или времени доставки, есть сортировка по бренду по цене, также нет описания к примеру шаровая а учитывая кроссы у разных поставщиков можно вместо шаровой заказать шрус

> к Автодилеру привыкли, скорость работы организовали.

Как Вы скорость работы организовали на этом хламе ? :) E нас 10 лет примерно на нем, база таких размеров что пиндык как все томрозит.

> Как Вы скорость работы организовали

Установили мощный сервер, на котором работает СРМ, компы как клиенты используют ресурсы сервера + SSD винчи на всех рабочих местах. Всё летает.

Даже эти элементарный функции не могут нормально реализовать, в одном ПО в карточке клиенты записываешь вин но ПО его оттуда взять не может, в другой при заказе деталей добавил детали клиенту нажал отправить заказ, зашёл в модуль заказа, там ещё раз выбрал детали и ещё раз заказал потом перешёл на модуль склад там эти детали принял на склад, потом опять в карточке клиента эти детали выдал это ужас людям ребусы нужны писать, а они ПО пишут

С заказами в автодилере полная шляпа! Делаешь заказ-заказ поставщику-потом приходуешь согласно заказу клиента, а там постоянно бардак! Поэтому для меня сайт решил все эти проблемы. Плюсом через сайт вы общаетесь с клиентами, а так же у меня есть скрытые области для сотрудников на которых Я размещаю различную информацию

Я далеко не программист, но именно раздел заказа деталей для клиента должен работать следующим образом завёл карточку клиента проценил необходимые детали прямо в карточке заказа нажал кнопочку оформить заказ получил ответ от поставщика что детали будут в 25 числа, все в заказе изменился статус что сегодня ожидается доставка, также у поставщика изменился статус деталей на доставлено и у нас в заказе изменился статус.

Я на автодилере с 13 года. Мы в учетке заказы вообще не делаем уж года 4, все на сайте — там все статусы устанавливаются автоматом, а когда создается расходник статус автоматом меняется на «выдан» ну или еще какой. Панель управления всегда под рукой.

Внести в заказ-наряд это уж наверное другая история, и вылазит на инвентаризации, но судьба всех этих товаров просматривается по поиску в ПУ.

У меня сейчас проблема что заказать детали мне проще на сайте Роско по их каталогам, но тогда потом эти детали мне вручную нужно вносить в учётку, или во много раз дольше оформлять заказ через учётку

Мы лишь правим номенклатуру и то в «свободное время». Еще можно работать когда у вас один-два ну или три поставщика, а когда 15-20? По все ходить кидать в корзины? Потом они задваиваются а то и затраиваются, это еще тот писец…. У поверьте я эту школу прошел с бумажных каталогов до записи заказов в тетрадь.

Чтобы нормальное решение появилось на рынке надо офигенному программисту отработать плотнячком на фронте по году минимум кладовщиком/закупщиком/продавцом/мастер приемщиком/слесарем/мастером/сис админом/бухгалтером/экономистом/руководителем СТО/собственником и как только он пройдёт этот путь"джедая" он сможет сваять "шедевр" от которого возможно не придётся плеваться. А пока что общение с ними это как разговор немого со слепым.

С Роско есть возможность вносить заказы через штрих код. 1с да и другие программы сейчас эту возможность приходовать по штрихкоду имеют. А также есть возможность вести электронный документооборот по отгрузке, тогда также будут подтягиваться заказы только через "утверждение" и "провести".

> С Роско есть возможность вносить заказы через штрих код

Это много лишних действий которые уже сделал поставщик, Росско поставил статус отгружено это означает что товар у нас на склад. Зачем мне штрих код, отгрузки и т.д.?

Проще руководителю автосервиса стать программистом...

В плане документооборота далион автобизнес хорош. Можно упд грузить, если не нашел артикул скажет об этом и ты либо вибираешь на какую номенклатуру заменить (в упд n908112233, а в 1с как в каталоге n 908112233) + есть возможность копировать все строки из одного документа в другой

> С Роско есть возможность вносить заказы через штрих код

Если поставщик один и вы работаете в одной программной среде,под него нет проблем настроить, а если их 10+ и у каждого свой "таракан" по отгрузкам и документообороту тогда что?

> С Роско есть возможность вносить заказы через штрих код

У нас 90 % Росско, их склад за стенкой. Остальные это Автотрейд и армтек.